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02“只要厂家能扛住,不会随便涨价”“实际上这个退坡的价格压力主要不是我们来扛,补贴是给厂家的,不是给4S店的。”对于补贴退坡的影响,北京一比亚迪4S店销售经理陈浩向中新经纬表示。“补贴多或少,只要厂家能扛住,都不会随便涨价。”陈浩强调,目前没有收到任何关于涨价的通知。包括北汽、奇瑞、长安等在内的4S店也给出了同样的回复。

无统一规范 “霸王条款”损害消费者权益专家认为,“高保低赔”赚取保费,是保险公司惯用手段,这样的“霸王条款”对消费者不公平。北京汇佳律师事务所主任邱宝昌认为,新能源车险高价投保、理赔“降级”,是典型的“高保低赔”,违反《中华人民共和国保险法》第五十五条规定:“投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的,保险标的发生损失时,以约定的保险价值为赔偿计算标准。投保人和保险人未约定保险标的的保险价值的,保险标的发生损失时,以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿计算标准。”

更加复杂的是,如果简单说“费前净值法”,也不一定会得到最准确的情况,因为还有一种业绩提取方式,是“份额缩减法”。也就是说,费用的体现并不在净值中表现出来,而是不断缩减客户持有的份额。这种方法,很难说它的净值是“费前净值”还是“费后净值”,因为它根本不从净值中提取费用,而是缩减客户的份额来提取费用。但是,“缩减份额法”起到的实际作用,和“费前净值法”是一样的。也就是说,客户看到的实际净值变动,并不等于真正的投资回报变动。真正的投资回报变动,需要在净值变动之上,再减去份额的变动。

记者注意到,近期FOF的审批和发行均有所放缓。从审批进度来看,已经拿到“准生证”的13只FOF,6只获批于2017年9月6日、3只获批于2018年3月5日,4只获批于2018年4月18日。证监会数据显示,目前有64只(非养老目标)FOF在等待批复,然而近两个月来审批进入停滞状态。

其次,设立科创板并试点注册制是新生事物,属于资本市场的增量创新,属于轻装前行;而传统板块向注册制靠拢,则属于存量改革,其改革难度显然高于增量创新。对于存量改革而言,试点注册制并不仅仅是市场认为的IPO审核权的下放,而是需要整个资本市场生态体系的配合。例如,投资者适当性门槛的变化将会产生存量投资者去向的问题;进行中的上市公司重大重组、再融资等行为可能需要过渡期;注册制所要求的信息披露制度如何衔接……由此可见,注册制并不是单一维度的发行体制变革,而是资本市场全面深化改革的重要根基。

特雷莎·梅在提到“重新完全控制”边境的问题时强调,英国是一个重视移民多年来对社会和经济所做贡献的国家,未来也将如此,但不同之处在于,“一旦离开欧盟,我们将完全控制谁来到这里。不再是欧盟公民,无论他们能提供什么技能或经验,都可以排在悉尼的工程师或德里的软件开发人员之前。”

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